おみそブログ

未知なる 「そこがミソ」 を発見しよう!

「タミヤグランプリ全日本選手権」in 掛川サーキット! 2020/11参戦記♪ (Mスポーツレース編その1)

前記事の続きです。

 

【前記事】

www.omiso.blog

 

 準備編でマシンセットやタイヤテストなどは終えられたので、つぎに着手したのは・・

 

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ボディを新調しました♪

RCボディを一気に2枚もこさえたのは初めてかもしれん・・

 

 

誤字っちゃう(非意図的)ほどドタバタななか、突貫でこさえましたw

 

このパーソナルカラーもすっかり板付いてきた感じ♪

決め打ちカラーだとデザインをアレコレ考えなくて良い分、流れ作業でできるので作成が早くて助かる〜♪

 

 

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レース前日にボディフィッティング完了♪

って、テスト走行すらしてないので、微妙なタイヤとボディとの干渉具合とか確認できんやんけ…

 

ロードスターは後輪が微妙に干渉したりすることが多いイメージ…

リアのトー角がかなり付いていたり、リヤサスアームを後方側に寄せている場合はなおさら。

 

家の廊下程度のストロークでは走行確認が出来ないし・・

 

 

ま、いっか…

掛川の練習走行の時に足もとで

8の字2、3周で確認しよう

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(なかなか適当)

 

なぜにこんな適当かというと、、

今回のメインはあくまでの日曜のツーリンググランプリ!

 

そこで優勝を勝ち取りたいがために、Mカテゴリーの土曜レースは、

  • 掛川目線の高い視点での慣れ
  • コースレイアウトへの慣れ

という、いわば日曜レースのための場馴れな練習と考えてました。

 

 

Mカテゴリーでは

結果を出すのは相当難しいし…

今回はゆるく参加するノリで〜

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(負けた時の言い訳ではありま…ごぽ)

 

土曜の選手権レースのレベルは相当高く、しかもMカテゴリーは裏TRFと揶揄されるほどの猛者揃いw

 

日曜レースに本気度を注入していたので、土曜にもそれを注ぐ気力と体力とメンテ調整する時間が今回はなく…

久々の掛川コースというのもあって、お気軽参戦で行ってきました♪

 

 

レース本番(土曜日)

 

 掛川戦の朝は、新東名の島田金谷ICで降りる手前にある「静岡SA」で朝うどんを食べるのがルーティンw

 

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掛川コースへの直近なので開場時間に合わせて時間調整もしやすく、かつ24時間営業しているうどんやさんなので早朝についても安心!

 

【鉄太郎うどん】

tabelog.com

 

眠い目こすりながら券売機でぽちぽちと買ったのだが…

きつねうどんに、おいなりさんセットを頼んじゃたよ…

 

 

自分って油揚げを…

こんなに欲してたっけ…?

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(むしろ山菜うどん派)

 

まじかぁ…朝から油揚げ祭りだな…

胃がもたれてきそう…

こりゃ先が思いやられるなぁ…

 

と誰もいないフードコートでずるずる啜っていたら・・

 

 

「おぉぉ、いたいた〜w」

 

だ、だれぞ!?

 

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今日タミグラ参戦するあすp,うめさん、リュウさん達が続々登場♪

気づけばメガウェブや日産グランプリでいつも一緒に戦ってるお父さんメンバー達ですな!

 

みんなもココで食べるのね〜!

それなら・・

 

 

きつねうどんと

おいなりさんセットが

ここのおすすめですヨ!

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(胃もたれ同好会・会長)

 

みんな!レース前にはもりもり食べないとね!

(胃もたれ犠牲者を増やして今のうちにレースでの敵を減らしておこう) 

 

 

 

掛川サーキット入場!

 

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今回はコロナの関係で入場者数も絞っているので、駐車場が満車になる焦りもなくゆっくり入場♪

 

 

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やっぱ掛川は広いなぁ〜!

操縦台から見るマシンはゴマ粒のように小さく感じる…

広いコースが苦手な自分はには、いつかはこの感覚を克服せねば…

 

 

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今回初めて経験した入場規制

自分は130番台だったので、ほぼ最後尾…

開場してから。実際にコースに入場できるまで1時間待った感じでした。

 

入場できず待ってる間にも、番号が先で入場した方たちは既にPIT設営完了して練習走行の準備まで終えてる感じで!

その様子をハラハラしながらコース脇で見つつ、ステイステイ…

 

 

M車の練習走行時間は

一番最初なんだよなぁ!

間に合うかなぁ!?

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(すでにレースは始まってる)

 

 

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いよいよ入場できて参加費の支払い

なんとPayPay払いも対応しておりました!

(もちろん現金払いも可です)

 

1%ポイントバック!

いろんな市のPayPayキャンペーンがタミグラ開催日とうまく重なれば、20%とかのポイントバックも可能かもですね!

 

○○%還元!

とかが大好きなポイント星人な自分には嬉しい参加費の支払い方法でした!

タミヤさん最高♪

 

 

ちなみに…

タミPayのポイントも

いっぱい溜まってるけど…チラッ

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(お布施という名の信仰ポイント)

 

商品タグの定価ベースでタミPayが貯まると、非売品なオリジナル商品と交換とかのシステムが出来たら嬉しいw

 

 

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入場できたら、次はPITテーブルを借りました!

応募時にPITテーブルのレンタル有無にチェックを入れておいて、送られてくる引換券が必要です。

 

結構倍率が高かったようで、明日の分は抽選に敗れてしまいました…

ここにもごめんね坊やがw

これはかなりレアな用紙かもw

 

入場するときはプロポバック程度の荷物にしてたので、PITテーブルをそのまま受け取りPIT設営場所まで運べました。

最初から荷物満載で入場しようとすると、文字通りまさに「詰んだ」かも…

 

 

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末尾番号だったのでコース奥側のところしか空いてなかったけど、普段こんなコース上にPIT設営なんかできないから、なんだかとても斬新!w

 

この位置まで重たいPITテーブルを運ぶのが辛かった…

(翌日筋肉痛になりましたw)

次回からは自前の軽いPITテーブルにしようw

 

最低限の設営が出来たら、すぐに練習走行に向かいました!

Mカテの練習時間にも間に合ってセーフ!

でも、事前スタンバイは必要でした。

  • 充電済バッテリー搭載済
  • タイヤもダンパーもボディも取り付け済

あとはコネクター繋げてスイッチONするだけ、の状態に事前にしておく必要がありました。

 

練習走行時間が後ろのほうのカテゴリーなら、そこまでスタンバイしてなくても大丈夫かと思います。

 

あと、もし間に合わなくても、最後のほうで

「まだ練習走行されてない方いらっしゃいますか〜?」

とタミヤさん側でアナウンスしてくれるので、練習できず、、の状況にはならないのでご安心を!

 

 

 

練習走行で走ってみた感じ

 

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今回のコース

操縦台から一番遠い外周コースまで使ってるので、自分的には苦手な感じ・・

 

中央の、手前側の降りてくる縦軸のヘアピンを小回りに回るのと、

後半のS字スラローム部分をいかに直線的なラインで走れるか、がポイントになりそう?

 

そのヘアピンのところでオイル路面の境目があって、オイリー・オイリーじゃない、という地層のような路面を跨ぐような走行ラインでしたw

 

そこでグリップ変化して、少しでも荒い操作すると巻き気味やスピンしちゃうなど、リア駆なM-08には厳しい箇所に感じました。

 

タイヤは前後Sグリ新品(皮むき1パック走行くらい)で、インナーは前後ハードで、やわめの蛍光ホイールです。 

 

 

デフボールデフを使用しました。

前回の掛川戦(昨年度6月)では、3000番のギヤデフでずっとタコ踊りを披露していたので、今回はさらに寒い路面というのもあってボールデフを選択しました♪

 

スリッピーな路面でも、ボールデフならなんか安心できるのはなぜだろう?w

(おまもり的な?)

 

【1年半前のM08初参戦記】

www.omiso.blog

 

フロントスキッド4度のアルミサスマウントにしました。

アップライトはM-07の非強化(0度)です。

 

強化アップライトだとベアリングが渋くなってしまい、フロントタイヤがスムースに空転しませんでした。

この問題はM-08専用の強化アップライトが発売されたら要検証したいです!

 

 

M-08の初期の2度(キャスター)に比べて、4度(スキッド)にしたことによって、小回り的な曲がりは弱くなる感じはしますが、掛川のような大きいサーキットではあんまりパキパキ小回り効きすぎても操縦が難しそうで・・

 

【サスマウントの過去記事】

www.omiso.blog

 

4度にして直進安定性が増したので、長いストレートでも安定して握れる感じになったと思います。

広いコースではとにかく安定性が欲しかった感じです♪

 

ちなみに4度にすると、リバウンド用のホロービスが少し長いのが必要になりますのでご用意を・・

 

 

リヤのスキッドは、スキッド角を付けずにサスピンを下げてロールするようにしました。

ーー組み合わせの写真は今度追記しておきますーー

 

一時期「逆スキッド」にして加速性を高めてましたが、コーナー後半が丸く曲がれないような気がしてきて、今ではスキッド角度は付けておりません。

 

【リアスキッドについての過去記事】 

www.omiso.blog

 

 

オイルダンパーは、M用ハイグレード改です。

 

【ちょこっと改造】

www.omiso.blog

 

フロント250番の3穴、ショート赤

リア400番の2穴で開放穴は塞ぎ、ショート黒黄です。

 

MにもTRFビックボアとか載せてみたりしましたが、今回はM用ダンパーで行きました。

色々ダンパーとかも変えて、掛川路面でどう変わるかテストしてみたいなぁ〜

 

【M08にTRFビックボア♪】

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上記のようなセッティングで持ち込んで挑んだ練習走行でしたが、無難に走りきれたのでホッと一安心ですw

 

練習走行を終えて手を入れた箇所は、

  • アッパーのバルク側にスペーサー入れた
  • リアキャンバーを1.5度にした

 

スペーサーは、マシン全体でよっこらしょとロールしてタイヤに荷重かけられるようにして安定したい、という狙いです。

 

キャンバーは、普段は2.5〜3度位なのですが、今回はバリ食い路面でもないのでコーナリング時にそこまでタイヤが傾斜しないだろう…というのと、

少しでもタイヤ全面を路面にあたる面積を増やしてタテ加速のグリップを稼ぎたかったからです。

 

  • 多い面積だと面圧逃げて空転しやすくなるのか?
  • 少ない面積の方が面圧稼げてタテに使えるのか…?

 

でもタイヤのグリップ以上の加速負荷がかかった場合にホイルスピンしちゃうなら、面積広げて限界値を高めた方が加速は良くなりそう?

 

 

色々の要素が絡んできそうだし、

やってみないとわからんね〜

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今度ローグリップ路面で、極端にキャンバー差を付けて試してみよう〜っと♪

 

 

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脳内妄想してたら疲れてきたので、販売会でブツを仕入れてきましたw

蛍光黄色ホイールが大好きなので、いっぱい買いたかったけど均等に行き渡るように2個で自重しました♪

 

 

 

 モーターチェック

 

今回はいつものように事前車検はありませんでした。

車検でバラした状態にして〜チェック受けて〜組み上げて〜

というのをPIT設営や練習走行と同時に展開しなくて済むので、すんごい楽でした!

まぢ快適!

 

 

今後もこのスタイルでやって!やってぇ!

ちゃんとお勉強(レギュ遵守)と、

お手伝い(マーシャル)するからぁ!

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(最近スーパーで見かけなくなった駄々っ子の図)

 

 

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以前は回数無制限だったブラシレスモーターのKVチェックは、計測係さんにお渡しして2回まで計測できるスタイルになりました。

自分で調整しながらその場で何度も確認、ってのができなくなりました。

 

 

つまり一度計測してもらったら、

 ↓

それをPITに持ち帰り

 ↓

進角を想像しながら調整して

 ↓

KV計測に並び

 ↓

そこで出た値で終了

 

という感じでしょうか。

もちろんそこから調整しても大丈夫ですが、もう再計測は出来ず、数値が読み取れない以上ギャンブルかと…

 

MカテゴリーのKV値は2200がレギュレーションです。

 

さて、計測1回目。

うぃぃぃぃん……

 

 

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1オーバー!

これだと当然失格ですw

 

 

たかが1

されど1

前回は120オーバーやらかした…

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(反省シテマス…)

 

【タイム抹消な黒歴史】

www.omiso.blog

 

せっかくトップになれても、タイム抹消になっちゃうし、他車(者)にも迷惑かけちゃうので、事前KVチェックはほんと大事ということを前回学びました。

 

今回2201になったのは、 ロックウェーブさんでGフォースのチェッカーでKV2300ギリに設定したままの状態だったので、タミヤチェッカーとの誤差はちょうど100くらいか!?

 

RW店長も、その誤差の100を加味して設定されているからさすが!

なのでRWさんで2275あたりで事前に調整していけば、掛川の現場でちょうど良い数値になりそうですね♪ 

 

さて、再調整はラスト1回・・

モーターの進角メモリの1メモリ幅を100%としたら、20%くらい遅くした所に持っていき…

 

再び並んで計測。

うぃぃぃぃん……

 

 

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2180くらいを狙ったけど、2185が出ましたw

ちょっとギリで怖いけど、、

あたたまると20くらいあがりそうですしねぇ…

ほんっっのりと、遅い方向へ進めてモーター調整は終了!

 

 

 

第一予選

 

Mカテゴリーでは自分は5番目のレース順でした。

同グループ内には、なんとMSパイセンがおられる!w

 

一緒について行きつつ…

引っ張ってもらいたい…

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でもスタート直後、すぐに自分の視界から消えていかれてましたw

なんたる速さ!

雑魚MOBな自分が「付いて行く」とか言ってごめんなさいww

 

 

自分のマシン的には、練習走行からセッティングを変えた感じは悪くなさそう。

マシンもよく走ってくれたと思うし、あとはやっぱり慣れないアスファルト路面での修行が必要だなぁ…

と操縦台を折りながら、MSパイセンが1位で自分はヒート内3位を電光掲示板で確認。

 

 

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1カテエントリーなので、午後の第2予選まではのんびりと。

掛川定番のカツカレーとプリンであります♪

路面にカレールーを食べこぼさないように注意しつつw

 

 第1予選のリザルトも出て、今回からDropboxを利用して配布される形式にもなりました!

(従来どおり貼り出しもアリ)

 

貼り出しに密集せずに、PITにいながら自分のスマホでも確認できるようになりました。

便利な事このうえなし!

 

さてさて、自分は総合でどこに入ってるのかしら・・?

 

 

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ふぁっ!6位!?

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(まぢで!?)

 

想像以上の好成績にびっくり!

最初に言ってたように、順位ばかり気張って狙わずにお気楽参戦というノリで緊張せずに走れたのが功を奏したのか!?

 

あっ!

あすpが自分よりコンマ6速くて4位に居るぅぅぅ!!

 

 

すげぇじゃん!あすp!

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隣のPITにいるあすpに声かけるも

 

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表彰台が見えたのか、ガチ調整中w

 

いやぁ〜、°M❤Nightメンバーで上位に食い込めるのは嬉しい!

しかし自分はあすpにコンマ6負けてるのかぁ〜

 

途端に勝負魂に火🔥が付いてきたw

っく、、勝ちたい!

負けたくないっ!!

 

 

ところで…あすp…

胃の調子は…どう?

朝の油揚げ…もたれてない?

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(姑息な作戦)

 

次回はおいなりさん5セット食べてもらわねば…

 

 

と、PITでぶつぶつと腹黒計画を練っていたら、、

 

 

「やぁやぁ、やっとるかね?」 

 

と、いつもロックウェーブでお世話になってる重鎮S楽さんが応援に駆けつけてくれました!

あの伝説のタミヤRCカーグランプリにも出演してて、タミグラ歴は30年以上ではないかと…

ロックウェーブタミチャレで、いつかS楽さんを倒すのが夢ですw

(毎回コテンパにされてますが…次元が違いすぎるw)

 

 

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「まぁまぁ気張らずに。はい、差し入れ♪」

 

あんこドッサリなたいやきを頂きました♪

S楽さん、ありがとうございますっ!

 

次回は・・

 

まさかMスポーツ編も2部構成になろうとは・・

次回は第2予選からの模様をお届けします♪

 

【続きはこちら!】

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