昔懐かし小学生の頃、お年玉を握りしめてＲＣパーツを買いに行ってた、はせやん(@HaseOmiso)です。
京商のロッキー4ＷＤのユニバーサルシャフトを買いに行った時の事は今でも覚えてるなぁ・・
模型屋おぢさん
「お、さっそく来たなＷ」
と、新年早々出迎えてくれたっけ。。
それから２０年後、お店はもう無くなっていたけど、今でもその前を通ると模型屋さんの匂いや雰囲気がふわっと漂い、胸アツになってしまいますｗ
そんな想い出深いＲＣパーツ、ユニバーサルジョイント
現代では更に高性能になっているという・・
どんなモノか調べてみました！
M07用ダブルカルダンドライブシャフト
ちまたでは、その高性能っぷりに必須お布施アイテムと言われております。
なんでもフロント駆動のＭ07の場合には、ステアリングと駆動も兼ねているのでなおさら必須だとか・・
とはいえ結構高いパーツなのに、みんなこぞってお布施、いや、購入しているなんてすごいなぁ。。
先述のように、子供のころからユニバーサル信者だった自分は、どうにも腑に落ちませんでした。
ユニバとどう違うのよ？
構造はほぼ一緒でしょ？
しかし、フォロワーさんからは激烈な勧誘がｗ
カルダン教からも入信のお誘いがw
— はせやん@おみそブログ (@HaseOmiso) 2018年4月6日
( ；´Д｀)
もはや洗脳されてしまったワタシは、どうやら気を失っている最中にポチっとなをしてしまったようデス
(￣∇￣)
【アナタも気を失いながらポチっとな♪】
なぜか手元にあるので、パーツ構成をじっくりと見てみようｗ
はて？ベアリングが何故か付いてきてる・・
疑問に思いながらも、まぁ作ってみましょかね！
ダブルカルダン製作工程
まずはアクスルシャフトにグリスを塗っていきます。
このグリスはＶＧジョイント＆カップグリスです。
前回TA07のカルダンを作成した時にとても使い勝手が良かったです！
今回も塗る事にしました！
アクスルシャフトにハメていきます。
キリッ♪
ドラム缶に付いている２本のリングを１８０度違いで装着した方が回転バランスが良いような気がしてきましたｗ
取っ掛かりの部分は短くなってるから、若干軽くなってると思うんです。。
それが高速回転したらブレの原因になるのでは？と・・・
互い違いに１８０度位相で付ければ、振動を打ち消し合うような気がしてきました。
まさにスバルのボクサーエンジンの原理のように・・
微々たる重量差ですから検証のしようがないですが・・
どうなんだろう？ｗ
ユニバーサルシャフトとの比較
上がキット標準のユニバーサルシャフト。
下が今回作成したダブルカルダン。
どちらも最大角度まで曲げておりますが、両者角度は一緒の模様です。
ただ注目は角度による負担の違い！
ユニバーサルは１回で曲げているのに対して、ダブルカルダンはユニバーサルの１回分を２等分した緩やかな角度で曲がっています！
そもそも何度で曲がってるのかな？
分度器を息子の机から探すのも面倒だったので、ざっくりですがiPadアプリで調べてみました。
一番曲げた状態でのダブルカルダンの角度を計測。
見づらくて申し訳ないですが、ざっくり134度の開きのようです。
１８０度－１３４度で、切れ角４６度くらい？ｗ
ユニバーサルシャフトは１段階で４６度曲げ
ダブルカルダンは、２段階で、２３度づつ曲げ
これなら無理なく
滑らかに回りそうだわ！
これはハンドルをいっぱいまで切った時の挙動が楽しみです！
フロントアップライトに取付
では組んでいきましょう！
最初謎だった付属のベアリング
大きさをはかったら厚さが違いました！
左が標準1050ベアリング
右が付属の3ｍｍ厚1050ベアリング
外径、内径とも同じですが、厚さが違ったんですね。
アクスルシャフトが長くなった分、ベアリングで帳尻合わせてるのかしら？
ベアリング、、かっこいいなぁ～
ハードディスクの円盤同様、この構造を思いついた人は天才だなぁｗ
あれ？もしかして、これもドクター中松さんかしら！？
アップライト内側に薄型ベアリングを入れてダブルカルダンを差し込みます。
外側のベアリングとの間に入れるプラスチックのパーツ。
なんで必要なんだろう？と思ってましたが、こうやって拡大写真で見てみると、ベアリングの台座として高さを合わせていたんですねぇ～
貫通させて外側でスペーサー通してシャフトも通す。
このシャフト、カルダンのドラム缶に刺してたシャフトとソックリなので共通パーツかと思いきや、こちらの方が0.8ｍｍ長く、0.4mm太いようですｗ
カルダンには刺さりませんが、逆の場合だとスポスポになるので要注意です
クランプ六角ハブで固定すれば、さらに抜け落ちる事もなく完璧ですね！
ドライブシャフトの先端にもＶＧグリスを塗り塗り
ジョイントカップに入れて装填完了！
ダブルカルダンの効果を動画でどうぞ
やっとこさ完成したダブルカルダン。
実際動かしてみて、振動具合や異音などをチェックしていきましょう！
最初に標準搭載のユニバーサルシャフト、次にダブルカルダンの順で動画撮影しております。
ステアを切った時に、ぶるぶる音が鳴るかどうかご確認ください！
（１分１０秒。ＢＧＭ無、音あり）
どうです！？
ダブルカルダン、音がしない！
まさか、ここまで効果があるとは思ってませんでした！
フルにステアを切っても、まったく無音で滑らか！
振動もありませんでした！
そりゃみんな買うわな、、と納得ｗ
コーナリング中にこの振動が無くなれば、タイヤの接地も安定するし、回転ロスも無くスムーズに曲がれそうですね！
以上！
実験してみた結果、必須お布施アイテムでした！ｗ
【信じる者は救われるｗ】
【TA07カルダン記事もドゾ！】
