おみそブログ

未知なる 「そこがミソ」 を発見しよう!

ハードコートピニオンなのにイモネジ穴が舐めちゃった! ノーマルを定期交換すべきかな? でも穴開けでセコく再利用してみましたw

2020年5月より、過去記事の写真が表示されない不具合が発生しております。
グーグルフォト貼付けの仕様変更が原因のようで、はてなブログ側が現在対応中です。
順次修正作業(修復率75%)もしておりますが、その間読みづらくなってしまいご不便おかけいたします・・

自分の人生の歯車は4?ターンに突入している、はせやん(@HaseOmiso)ですw

 

27ターン位の頃に、人生ポッキリ歯車折れかけたけどw

 

17ターンの頃が一番トルクフルに回っていたな~

 

 

部活にバイトに…

青春してたなぁ~

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(RCはしてなかったケド)

 

人生100ターンまでは元気に回っていたいものですな。

 

さておき、そんな頑丈なピニオンを求めて自分はいつもハードコートピニオンを使用しております。

 

【特に20TがM車でおススメ】

 

表面がフッ素コートなのかな?

滑らかだし、摩耗もノーマルピニオンと違ってほとんど減りません。

というか変えた事がないですw

 

でも、先日イモネジを締めようにもスルスルと回転しちゃって…

イモネジの所のネジ穴がナメちゃってました…

 

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外しは出来るけど、締め付けが出来ない。

ハードコートと言っても内部は普通のアルミですしねぇ…

 

実はネジ穴舐めるのはこれで2個目なんです。

普通のAVピニオンではこんな事は起きなかったような…

たんに使用頻度が少ないからかな?

 

 

勿体ないけどゴミ箱行きか…

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(500円するのよね)

 

と思いながらも、コトの有り様をツイートしてたら、、

 

と、神リプが!ww

そうか!アルミで柔いからドリルで穴開けられそう!

 

ん?

でもそんな事したら重心ズレちゃうのでは?

僅かだけど…

 

でもそんな疑問にも

 

と、納得感ハンパないお答を頂き、五臓六腑に染みましたw

 

どうせ捨てちゃうのなら、ダメもとで穴開けに挑戦してみよう!!

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ピニオンに穴開けられるかな?

 

とはいえ、どでかい穴開け専用ドリルなど持っている訳でもなく…

へなちょこなドリルしか持っておりません。

まぁとりあえずぶっ刺してみよう…

 

 

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動かないように万力で固定

端っこじゃなくて真ん中で押さえるべきでしたねw

 

 

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まずは1.5mmのドリルビットを電動ドライバーで回します。

ぐりぐりぐり~♪

 

 

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おぉ!掘れてる掘れてる!

削りかすが巻くトグロ萌え♪

 

 

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ずぼっ♪

見事に貫通です。

 

【RCの穴開け作業でも使ってます】

 

Cハブのシャフト通す所とか、5mmアジャスターに穴開けて六角ピロボールにアクセスしたい時にもおススメ!

1.5mm、2mm、2.5mmがあればコト足ります!

 

 

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綺麗に貫通して反対側までトンネルが出来ましたw

このドリルビットは手で回すのではなく、電動のドライバーを使います♪

自分が愛用しているのはコレ!

 

【RCのネジ外しも快適!】

 

安いし、単3電池駆動だからコードレスだし、なにより回転速度がRCのネジ向き!

早くも無く、遅くも無くちょうどいい!

 

たぶん人の手で急いで回している速度の2.5倍くらい。

だから締め付けでもギリギリまで電動で任せられます。

(タイミングが計りやすい)

 

トルクも必要以上に無いので無理にネジ切っちゃう前にドライバーが根を上げると思いますw

未だ手作業でネジを外したりしている方には是非試して欲しいw

 

【六角ビスにはコレ使ってます】

 

この中で使うのは2mmと2.5mmです。

主に2mmを使うので、単品六角ドリルを探してみるのも良いかもです。

1.5mmなピニオンやリバウンド調整のイモネジには電動は要りません!

手動の感覚が大事です。

 

 

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1.5mmの穴が新たに開いた側。

今度はこっち面を表にして…

 

 

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さっきよりちょっと太い2mmでゴリゴリゴリ~♪

 

 

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ずぼっ♪

一度空いた穴を拡張するのは一瞬です。

こりゃ簡単でええわぃ~!

 

 

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って、あれ・・

 

 

穴の位置が…

ちょっと上付きですね…

奥さん・・

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(もっと下から突かないと)

 

 もともと空いてた側の位置はというと・・

 

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綺麗にど真ん中・・

でもこうやって見ると、下側けっこうギリだね~!

 

 

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こりゃ正確に真ん中通さないと、上下にスペースの余裕は無さそうだ…

 

 

 

 

 

タップを切る

 

次の工程は、開いた2mmの穴に2.5mmのタップを立ててみました。

 

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とはいえ位置が歯車側にズレてるからなぁ・・

穴を拡張したら、歯車も削っちゃいそう。

 

えぇ~い! やってしまおう!

ゴリゴリゴリゴリ…

 

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タップ完了!

案の定タップが通った軌跡が歯車にも・・

ちょっと削っちゃったw

 

 

ボール盤という専用工具があるのかな?

確かにドリルだと真っすぐ降ろしたつもりでも若干のズレが・・

最初から2mmでやってれば芯ズレも軽減できたかな?

 

 

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でもモーターシャフト側から見てもシッカリ中までネジ穴が切られてますな!

果たしてちゃんとイモネジは通ってくれるだろうか・・

 

 

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えい!っとイモネジをあてがってみると・・

穴の大きさはちょうどいいかな?

 

でもなんか入り口がぐらついて、ちょっと広くなってるな…

タップ立てるときに、力入れ過ぎて左右広げちゃったかな…

 

 

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手前はガバガガだったけど、中に行くほどキツク締まってきてイイ感じに刺せました!

 

 

・・・・・・。

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(これはRCのお話しです)

 

これならモーターシャフトにシッカリ固定できるのでは!?

 

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ぎゅっぎゅ♪

キリキリキリ・・

 

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付いたーーーー!!

ゴミ箱行きだったピニオンちゃん

第2の人生の扉が開いた瞬間の図w

ご覧ください。

この希望に満ちあふれた表情を・・

 

 

新しい人生への歯車が回りだしたのねw

それなら・・

 

  

さぁ、まだ働いてもらおうか!

この歯車めぇ!  ピシィィ!

もっと早くお回り! ピシィィ!

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(一気にブラック)

 

 

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イモネジの位置が若干歯車よりですが、なんとか付きましたw

でもスパーの位置によっては干渉しちゃうかもですね。

次回はもっと真ん中になるように調整しないと…

 

あと、ピニオンの加工でレギュ違反になるかもですし、やはり再利用品なのでレースでの使用は辞めた方が良いかもですね。

練習用に心おきなく使い倒しましょうw

(ブラック)

 

 

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これが反対側の図。

あれ?よく考えたら、バランスとしてはこの方がマズイんじゃ??

 

片側が空洞で空きっぱなしと言う事は、バランス崩れないかしら?

試しに回転させてみても、明らかなブレはないですが。。

 

でも、製品版で最初から両サイドにネジ穴空いているのもあるので、この問題は誤差レベルなのかな?

 

それとも前後両方の穴にイモネジを刺せばバランス取れる?とか…

 

 

前から…

後ろから…

f:id:omisoblog:20200610000611p:plainじゅる…

(これもRCのお話しです)

 

 

 

 

 

ハードコートとはいえ、内部は普通のアルミ。

何度もイモネジで脱着させてたら、ネジ穴の負担はでかく、そのうちガバガバに?

 

それならノーマルのピニオンを安く使い回した方がいいのかな?

 

とりあえず子供のマシンには安いノーマルを付けておこう…

ただでさえアイツ、必要以上の力で締めるから…

 

 

えぇ! 世界戦でノーマル!?

ななななんでぇーー!?

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(絶対理由があるハズ!)

 

コストなんて言ってられない世界戦だし、、

軽さ?重量?

いや、ハードコート分だからって重くは無いでしょ?

 

わ、わからん・・

 

 

メンテナンスの手間暇も納得できそうな理由ですね!

でもワーチャンの場なら、ピニオンもスパーも新品にしているハズ・・

摩耗とかの問題ではないとすると・・

 

 

わ、わからん・・

コスト?摩耗?性能?

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(思考の歯車がかみ合わない)

 

 どなたか名推理が浮かんだら教えて下さい~w

 

 その原因を探れるかもしれないし、耐摩耗性のチェックもしたいので、今後はしばらくノーマルピニオンでやってみようかしら?

なにか判ったらまたご報告しますね!

 

【AVの名前はAVANTE(アバンテ)が由来】