まさかこんなに長くなるとは思わなかった、TA07Rの製作手順の最終章ですｗ
全部で39工程ありまして、前記事で26stepまでご紹介しました。
ここではメカ積みやモーターポジション考察で27stepから再開です！
【前記事はこちら】
Step 27
モーターの取付
モーターをマウントに装着！
スパーギヤと噛みあわせます。
今までは必ず説明書で指示されてた「グリス塗れ」の記載は無し。。
だ、大丈夫なのかな・・
今までグリスたっぷり塗ってきた初心者な自分は、どーも塗らない事への心理的抵抗が・・
（誰か心のグリスを塗ってｗ）
（ギャグが滑っているのはグリスのせ、、いや、なんでもないです）
疑問点 １
ピニオンとスパーにグリスは？
サーキットに行ったときに、TAユーザーさんに色々聞いてみました。
- グリス粘度で異物挟むから無い方が良いかも…
- いやいや、塗っちゃいかんでしょ！
- グリス？何ソレおいしいの？
などなど、みなさん塗らない派ばかりでした。
TAには塗らないかもしれないけど、TTやTBの時にフォロワーさんに相談したら、よいケミカルを教えて頂けた、アレを一応塗っておきましょうかね
プシュっとひと吹きで、あっという間に乾いたら、ピニオン上にうっすらと白濁したサラサラな膜ができます。
とりあえずコレで様子見します～
さて、いざモーターを取り付けたら、また新たな疑問がｗ
疑問点 ２
モーターポジションどうする？
TA07の最大の売り、モーターポジションの変更が可能！！
でもまた悩みの種が増えてしまうのも事実ｗ
モーター位置は下の写真のように３パターンあります。
一番リア側に置くポジション
ちょっとフロント寄りに移動したポジション
一番フロント寄りで、シャーシ中央に置くポジション
それぞれメリット、デメリットはありそうですが、作成段階の今では体感できていないので、さっぱり？ｗ
こんな時は Twitterで皆様にお伺い！
TA07Rのモーターマウント位置は3タイプ選べますが、みなさんのお好きなモーポジはどれですかいな？
— はせやん@おみそブログ (@HaseOmiso) 2018年4月12日
(￣∇￣)
(コースに合わせてとかよりも、単純にお好みや、ご自分の運転フィーリングにマッチするという視点で)
一番リア側配置が圧倒的か！ｗ
自分的には、折角いままでにないポジションの真ん中で試してみたいけど、これだけアンケート結果でリア派が大多数という事は。。
うーむ、、これは・・
ポジション変更テストをしないと分からん！
テストは後日やるとして、ひとまず真ん中ポジションで組みました。
Step 28
メカのチェック
ステアリングサーボにハイトルクサーボセイバーを取りつけました。
サーボは前車TB04に付いていたヨコモのS-007です。
このサーボ、安いし性能イイしで大変気に入ってます！
定価3000円で、0.11(6V)のハイスピードなデジタルサーボ！
停止時もジジジジ言わない寡黙なヤツですｗ
フォロワーさんにもおススメして、購入された方も！
M07のステアリング作動の動画です
— はせやん@おみそブログ (@HaseOmiso) 2018年2月20日
ヨコモS-007で、0.11秒の速さです。
3000円でこのスペックは大満足です♪
特に@rcwakaba さんにお納め致しますので、ご査収くださいましw
(￣∇￣)#M07 #ヨコモ pic.twitter.com/LaY0Rbo4Ju
メインＲＣはもちろん、安いのでサブＲＣ用としても使えますな！
ぜひ！ｗ
Step 29
スパーギヤカバーの取付
小石などが入りこんじゃうのを防ぐカバーを取り付けましょ
でもコレ、外しているかたも大多数。
タミグラ車検時には確かに邪魔かも・・
Step 30
ステアリングサーボの取付
アルミのサーボマウントでガッチリ装着！
このオプションパーツも単体で買うと￥2,700と地味に高いので、07Rで最初からあると嬉しいですねぇ～
Step 31～33
メカやステフナーの取付
メカの設置も、モーター真ん中ポジション用に上記位置に配置しました。
せっかくのポジション変更機構だから、
モーター位置を頻繁に変えたいのに…
と思いつつもそうしないのは、受信機やアンプのメカ類の置き場所や配線を、その都度変更しないといけない面倒さからだｗ
両面テープ剥がして～
配線をタイラップでまた固定し直して～
って、億劫なのよねぇ。（鼻ホジ）
こんな駄目駄目メカニックに、希望の光が！
「TA07メカ積み考察」
— はせやん@おみそブログ (@HaseOmiso) 2018年4月21日
モーターは1番前にしたら、後ろに広大なスペースがw
ここにアンプ置きたくなるけど、TA07の利点のモーターポジションを可変する際に邪魔になる
悩んでたらバッテリーの上にメカスペースが！
ここにアンプ置けばモーターは自由自在のポジションに！
でも重心高くなるからNGか！？ pic.twitter.com/0cvnsUPvmF
なんとバッテリーの上に、アンプ用のお立ち台が！！
ここに設置しちゃえば、メカ位置の煩わしさから解放されるか！？
と思いきや、フォロワーの皆様から壮絶なダメ出しがｗｗ
やっぱ重心高くなりますよねぇ。。
ですよねぇ。。
でも、億劫。。いや、なんでもないです。
Step 34～36
タイヤ、ホイールの取付
タイヤ、ホイールは付属してこないので、ここは割愛です。
そうか、、TA07Rの箱を開封して、なんかパーツがいつもより少ないと思ったら、これらが同梱されてなかったからかｗ
せめてチャレタイヤくらい入ってたらなぁ・・
フロントバンパーの取付もココの項目です
Step 37～39
バッテリーマウント、ポストの取付
横からバッテリーを滑らせてシャーシ内に潜らせて、出口側だけフタをするという機構。
スナップピン１つで済むのは、レース前の時間に余裕無い時に助かりますねぇ！
噂では角リフェは入りずらいとか・・
やっとこさ完成！
全３９工程終了！
完成したシャーシはこちら！
ボディポストもついて、ミディアムナローにタイプＣタイヤを履かせました。
バッテリー無しの重量で1069ｇ
か、軽い！
圧倒的に軽い！
リフェバッテリー200ｇとボディ130ｇ足しても、1399ｇ！
以前の愛車のTB04ちゃんはもっとメタボな1565ｇだった・・
8/13も五反田参戦しまっす！
— はせやん@おみそブログ (@HaseOmiso) 2017年8月12日
屈辱のツーリングクラスでリベンジします！
マシンは重たいTB-04ちゃん(ほぼノーマル)
オーナーと同じくメタボな悩みで、1565gありますがな。。。
規定の1350gまでどうやってダイエットしたらいいんでしょうか。。。 pic.twitter.com/qZKs3tJd3F
１割近くも軽量化できましたわ！
こりゃ走りも軽快でしょうな！
いざ！TA07Rシェイクダウン！
やってきました！
ＲＣサーキット場のレジャーランドに！
感動のシェイクダウンのTwitterとYoutube動画はこちらｗ
TA07R初シェイクダウン！
— はせやん@おみそブログ (@HaseOmiso) 2018年4月27日
なんじゃこの加減速の軽さ！
コーナリングもハンドルが軽い軽い！
TBみたいに重たいお釣りが返ってこないカンジ！
みんなこのマシンで走ってたとはズルいなぁww
(´・∀・｀) #買わないお前が悪い
真ん中モーターも面白いけど、リアがコーナー終わり加速ですっぽ抜けるなぁ pic.twitter.com/Ck4eG0sK2c
レジャーランド厚木 TA07Rシェイクダウン モーターフロント側
今までのマシンとは別次元♪
すごく運転しやすくて、マシンが軽い感じがプロポ越しに伝わってくる！
ベルト駆動のシュイーーーンな加速音も静かで、こりゃいいヨー！
ある程度走らせたら、コーナー終わりでリアがすっぽ抜ける感覚に
フロント側なモーター位置だから、リアの荷重が足りないのかしら？
リアダンパーを調整すると、ちょいとマシになりました！
何パックか走行して、このフロント側モーター位置の感覚が残ってるうちに、リア側モーターの挙動を試したい！
TA07のお家芸、モーター位置の変更！
短時間でモーター位置変更なんて出来るかしら・・
説明書を睨めっこしてみると、なんかビス２つで移動できそうｗ
フロントポジションから、、、
ビス穴２つ緩めて、モーターマウント毎スライド！
ベルトも食ったままで移動できるってスゴイｗ
一番リア側にあっという間に移動完了！
アンプの両面テープを剥がすのが面倒だったくらいで、本体側の変更は全く手間ではなかったです！
さっきまでのフロント位置感覚が残っている間に、急いで走行再開！
モーターポジション一番後ろにしたら全く違う挙動に！！
— はせやん@おみそブログ (@HaseOmiso) 2018年4月27日
フロントが軽くなった分、コーナーでノーズがスコスコ入っていくわ！
ブレーキングではリアの重りのせいで、よくS耐で見かけるような前つんのめりでリアリフト気味にw
でも加速時の蹴り出しは安定してる
結果、モーター後ろの方がいいかなぁ pic.twitter.com/38ZNdP6ELJ
レジャーランド厚木 TA07Rシェイクダウン モーターリア側
うはっ！
こんなにも違うものなのか！
スゴイ変化！
フロントがさらに軽くなって、コーナリングで頭がスコスコ入っていく感じ！
ボンネットの中のエンジンが無くなったかのような、そんな錯覚感の軽さ！
僅か数センチモーターを下げただけで、ここまで特性が変わるのか！？
そしてさっきまですっぽ抜けていたコーナリング終わりの立ちあがりでは、リアに荷重がかかるようになった為か、ピタッと安定するように！
加速も乗る乗るｗ
アンケートで、リアマウントが人気だったのも今なら分かる気がするなーｗ
気になったのがベルトの張り具合
モーターポジションを一番リア側にしたら、プーリーとフロントのデフとの距離も遠くなるので緩み気味に・・
一番張るように調整しても、自分のメタボ腹のようなダラーンとしただらしなさ・・
Twitterでお伺いしても、まぁこんなもんでしょと。
これ以上張らせようがないし、まぁいいですかねｗ
歯飛びしてる様子もなさそうですし。
一番リヤ寄りにモーター持っていくと、モーターセンターに比べてベルトの張りが弱まるんですねぇ
— はせやん@おみそブログ (@HaseOmiso) 2018年4月27日
プーリーとフロントのデフギヤまで距離が離れるから必然なんでしょうけれど、、
一番張ってる状態に調整しても、触るだけでこのタルミっぷり
ドライバーのメタボ腹のようなだらしなさ
( ；´Д｀) pic.twitter.com/3vH0ZZs6cm
TA07Rいかがでしたか！？
4つの章に分かれてお届けしたTA07R製作記、いかがでしたでしょうか？
これから購入を考えてた方の少しでも参考になれたら幸いです！
タミヤグランプリでレースに出られる方も、サーキットで走るだけの方も、まだお持ちでないのでしたら、おひとついかが？ｗ
お布施のお誘いｗ
とにかく気持ちよく速く走れるマシンでした！
みんなでＲＣを楽しみましょう！！
【タミヤのオンラインショップもありますヨ！】
